DerCDSR-Oberleitungsöl-Saug- und -Ablassschläuchedie Anforderungen des OCIMF-Guide to Manufacturing and Purchasing Hoses for Offshore Moorings (GMPHOM 2009) vollständig erfüllen.

In einigen Anwendungen wird ein Rollensystem auf dem Schiff installiert, um eine bequeme und hocheffiziente Schlauchlagerung und -bedienung auf dem Schiff zu ermöglichen.Mit dem Aufrollsystem können die Schläuche nach dem Ölbeladungs- oder -ablassvorgang um die Aufrolltrommel aufgerollt und wieder aufgerollt werden.Der Schlauchstrang kann ein- oder mehrlagig auf der Aufrolltrommel aufgewickelt werden.Die aufwickelbaren Leitungsschläuche sind mit einer besseren Flexibilität und einem minimalen Biegeradius konstruiert, der normalerweise das Vierfache des Nennschlauchdurchmessers beträgt.

DerAnsaug- und Ablassschläuche für Fahrleitungsölkann schwimmend oder nicht schwimmend sein, und der Schlauchtyp kann ein Kettenschlauch mit Einzelkarkasse oder ein Kettenschlauch mit Doppelkarkasse sein.

Bezüglich derCDSR-DoppelkarkassenschläucheZusätzlich zur Standard-Schlauchkarkasse (allgemein als „Primärkarkasse“ bezeichnet) verfügen sie über eine zusätzliche zweite Karkasse, die dazu dient, jegliches Produkt aufzufangen, das aufgrund eines langsamen Lecks oder eines plötzlichen Ausfalls aus der Primärkarkasse austritt.Gemäß den Anforderungen von GMPHOM 2009 ist die primäre Karkasse so ausgelegt, dass sie einen Berstdruck von mehr als dem Fünffachen des Nennarbeitsdrucks des Schlauchs gewährleistet. Die sekundäre Karkasse kann dem Bersten der Primärkarkasse standhalten und weist einen Berstdruck von mehr als dem Zweifachen des Nennbetriebsdrucks auf Arbeitsdruck des Schlauchs.Alle CDSR-Doppelkarkassenschläuche verfügen über ein effektives, robustes und zuverlässiges integriertes Leckerkennungs- und -anzeigesystem. Der an den Doppelkarkassenschläuchen angebrachte oder integrierte Leckdetektor signalisiert durch Farbanzeige, Licht oder andere Formen, ob ein Leck vorliegt trat am Primärkadaver auf.Ein solches Leckerkennungs- und -anzeigesystem ermöglicht es Benutzern, den Status von Doppelkarkassenschläuchen im Betrieb zu überprüfen, um die Sicherheitsrisiken der Schlauchstränge zu verringern.