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In den weiten Gewässern der Malediven sind die Gewässer rund um die Insel und die Riffbaustelle klar. Hinter den geschäftigen Bauarbeiten stehen Modernisierungsmaßnahmen im Sinne von Qualität und Umweltschutz. Bei diesem Bauvorhaben handelt es sich um das Bagger-, Verfüll- und Küstenschutzprojekt „Maldives Slavs Phase II“, das von der China Harbour Engineering Company Ltd. als Generalunternehmer durchgeführt und vom CCCC G umgesetzt wurde.UangzhouDRötungCo., Ltd., hatte ein Gesamtfüllvolumen von 5,12 Millionen Kubikmetern. Nach der Fertigstellung wird das Projekt zum Bau der „Industrieinsel“ auf den Malediven beitragen und das strategische Strukturentwicklungssystem „Hauptinsel + Flughafeninsel + Industrieinsel“ in der Wirtschaftszone Greater Male weiter verbessern.
Während der Projektumsetzung stellten die komplexe geografische Lage der maledivischen Gewässer, die Existenz von Meeresriffen, Meeresströmungen und der Klimawandel die Baumaschinen vor große Herausforderungen. Herkömmliche Schläuche halten einer dauerhaften, intensiven Beanspruchung oft nicht stand. Der CDSR-Panzerschlauch mit seinem innen eingebetteten, verschleißfesten Stahlringdesign eignet sich hervorragend für den Transport von Materialien mit hoher Härte. Er widersteht nicht nur effektiv Partikelverschleiß, sondern verlängert auch seine Lebensdauer erheblich. Dieses Design spart viel Zeit und Kosten.inWartung und Austausch, um die Effizienz der Konstruktion zu gewährleisten.
Während der kritischen Phase des Füllvorgangs wird derCDSR-BaggerschlauchDies verbessert nicht nur die Betriebseffizienz des Baggers, sondern reduziert auch die Auswirkungen von Materialaustritt auf die Meeresumwelt durch die Optimierung der Förderstruktur. Als Kernbagger dieses Projekts erreicht „Junyang 1“ einen effizienten und emissionsarmen Betrieb durch die Beladung mit CDSR-Baggerschläuchen.sSeit dem erstenChargeSand wurde im September 2023 ausgeblasen. „Junyang 1“ hat im vergangenen Jahr erfolgreich zwölf Inseln aufgefüllt, einen Rekord bei der Sandgewinnungstiefe von über 60 Metern aufgestellt und wiederholt Baueffizienzrekorde gebrochen. Die Überlaufkontrolle sowie die Schlamm- und Sandverladeeffizienz wurden deutlich optimiert, was nicht nur die Beeinträchtigung der Meeresumwelt reduziert, sondern auch die Ressourcennutzung verbessert. Diese Reihe erfolgreicher Praktiken demonstrierte nicht nur das enorme Potenzial des CDSR-BaggerschlauchssBei modernen Baggerprojekten hat sich die Technologie nicht nur als wertvoll erwiesen, sondern auch wertvolle Erfahrungen und Referenzen für die Entwicklung der globalen Meerestechnik geliefert. Wir sind davon überzeugt, dass mit dem Einsatz modernerer Technologien und der konsequenten Umsetzung von Umweltschutzkonzepten künftig ähnliche effiziente und umweltfreundliche Baggerarbeiten weltweit stärker gefördert und angewendet werden.
Datum: 13. Dez. 2024