Die Unterwasser-Schlauchstränge weisen verschiedene Konfigurationstypen auf, darunter Stahl-S-Form, Dreh-S-Form und Laternenform. Die Konfiguration entsteht durch das Anbringen von Auftriebskörpern an den Unterwasserschläuchen, wobei die Laternenform am häufigsten verwendet wird. In einem CALM-System wird die Einpunkt-Verankerungsboje mit 4–8 Ankerketten am Meeresboden befestigt. Die Boje verfügt über einen Drehteller und ein Drehgelenk. Der Drehteller des Öltankers und die Einpunkt-Boje sind über ein Drahtseil oder einen Stahlarm verbunden, der sich wie eine Wetterfahne um 360 Grad drehen lässt, um die Boje mit minimalem Kraftaufwand in Position zu halten. Im Betrieb gelangt das Rohöl über schwimmende Schlauchstränge vom Öltanker oder Öltanker in die Boje, dann über das Drehgelenk am Einpunkt-Verankerungspunkt in die Unterwasser-Schlauchstränge und Unterwasserpipelines und schließlich zum Öllager am Kai.

Die Auskleidung der Ölsaug- und -druckschläuche besteht aus einem Elastomer und Gewebe, das für den Dauerbetrieb mit einer Strömungsgeschwindigkeit von 21 m/s geeignet ist. Höhere Strömungsgeschwindigkeiten sind vom Käufer anzugeben. Die freiliegenden Innen- und Außenflächen der Endarmaturen und Flansche (einschließlich der Flanschflächen) sind gemäß EN ISO 1461 feuerverzinkt und somit vor Korrosion durch Meerwasser, Salznebel und das Fördermedium geschützt.

Durch die Nutzung der Designzentren in Hamburg, Houston und Singapur kann CDSR seinen Kunden Konfigurationsforschung, Engineering-Konzeptforschung, Schlauchtypauswahl, Grundlagenplanung, Detailplanung, Installationsplanung und weitere Dienstleistungen für U-Boot-Schlauchstränge anbieten.