Die U -Boot -Schlauchzeichenfolgen haben unterschiedliche Konfigurationstypen wie Stahl ', Lazy' s 'und Chinese Lantern. Die Konfiguration wird gebildet, indem Auftriebsblöcke zu den U -Boot -Schläuchen hinzugefügt werden. Die chinesische Laterne ist der hauptsächlich angelegte Konfigurationstyp. In einem ruhigen System ist die Ein-Punkte-Moorboje auf dem Meeresboden mit 4-8 Ankerketten fixiert. Es gibt einen Plattenspieler und eine Drehverdichtung auf der Boje. Der Plattenteller des Ölspeichers und die Ein-Punkte-Boje sind durch ein Drahtseil oder einen Stahlarm angeschlossen, der wie eine Wetterzocke 360 ​​Grad gedreht werden kann, um sie mit der geringsten Kraft in der Position zu halten. In Betrieb tritt das Rohöl in die Boje durch schwimmende Schlauchschnur aus dem Ölspeicherbett oder durch den Öltanker, dann durch die Rotationsdichtungsgelenke an einem Punkt in die U -Boot -Schlauchketten und U -Boot -Rohrleitungen und erreicht schließlich die Lagerung von Wharf -Öl.

Die Auskleidung der Ölsaugung und der Entladungsschläuche besteht aus Elastomer und Stoff, das für den kontinuierlichen Betrieb bei einer Strömungsgeschwindigkeit von 21 Metern pro Sekunde geeignet ist. Wenn Geschwindigkeiten über diese Werte erforderlich sind, sollten sie vom Käufer angegeben werden. Die exponierten inneren und externen Oberflächen der Endbeschläge und Flansche (einschließlich Flanschflächen) sind durch die Korrosion durch Meerwasser, Salznebel und Übertragungsmedium durch die Korrosion durch die Korrosion geschützt.

CDSR in Hamburg, Houston und Singapur, die sich auf die Konfigurationszentren in Houston und Singapur befinden, kann Kunden Konfigurationsforschung, Ingenieurschema -Forschung, Schlauchauswahl, grundlegendes Design, detailliertes Design, Installationsdesign und andere Dienste für U -Boot -Schlauchschläuche zur Verfügung stellen.